当店で多数取り扱いのあるミニシリーズですが、こちらは「ユニオンジャック」によるカスタムが人気です。「ユニオンジャックが出しているミラーカバー着けて下さい！」とお客様に頼まれる事が多いのですが、実はユニオンジャックとはイギリスの国旗の意味らしいのです。私も最初はメーカー名だと思っていたのですが、ユニオンジャック仕様のパーツを製造しているメーカーは多数あるようですので、拘りのある方はメーカーを指定して頂ければと思います。ちなみに今まで何台もカスタムして来ましたが、個人的には製品のクオリティはそんなに差が無いように思えます。今回も以前ミニを販売させて頂いたＯ様からドアミラーカバーのご注文を頂きました。Ｏ様、いつも当店をご愛顧頂きましてありがとうございます！ドアミラーカバーはそこまで大きいパーツではありませんが、装備すると印象がとても変わるのでミニでは人気パーツの１つです。自身の愛車を見て「ちょっとアクセントが欲しいかな？」と感じるようになったら、まずはドアミラーの交換がオススメです。ちなみにミニはグレードやモデルによってパーツの形状が違います。外見がどのモデルも似ているので「ミラーとか内装も同じだろう・・・」等と軽い気持ちでパーツを買うと、まったく形状が違ってムダなお金を使う事になるのでご注意下さい。

先日の大雪の影響か、４ＷＤ車の動きが異常に活発になって来ています。現在かなりの数のお問合せを頂いているのがホンダ・レジェンドです。レジェンドはホンダのフラッグシップサルーンとして開発されているので、装備や造りは最高レベルとなっています。レザーやウッドパネル等の内装パーツから、状況に応じて前後駆動力配分を変化させるＳＨ－ＡＷＤシステム等、フラッグシップモデルに相応しい内容となっています。ちなみにレジェンドは日本車で初めて２８０馬力の自主規制を破り、３００馬力のエンジンを搭載したモデルになります！これは意外と知らない方が多いのですが、３００馬力に１７６０ｋｇの車重ですからそこらのスポーツモデルより速いのです！もちろんボディサイズは全長×全幅×全高：４９３０ｍｍ×１８４５ｍｍ×１４５５ｍｍと言う堂々としたサイズ。ライバルと呼ばれるトヨタ・セルシオ、日産・シーマと比べてもまったく見劣りしないサイズです。「レジェンドはセルシオやシーマに比べると狭い！」と言う方がいますが、これはホイールベースの関係です。確かにレジェンドは２台と比べるとホイールベースは短いですが、後部座席が狭いと言う程ではありません。身長１８０ｃｍの男性が１時間以上の長時間ドライブをしても、まったくストレスを感じないレベルの快適な空間です。ライバルと比べてどうとかの前に、レジェンドのポイントはやはり４ＷＤであると言う事でしょう！先述したＳＨ－ＡＷＤシステムは走行状況によって、前後左右のトルク配分をコントロールし、雨や雪等の悪天候時でも確実な安定した走りを約束してくれます。また、２分割式のカーボン製プロペラシャフトを採用したりボディにアルミを使ったりと、最新の拘りの技術を多用しているのも見逃せません。ホンダがレジェンドにどれだけ拘ったかはこちらのサイトでご確認頂けますので、ぜひご覧下さい。「ボディサイズに余裕がある、あまり人が乗っていない４ＷＤのサルーンが欲しい！」と言う方はぜひご検討下さい！

さて、最近仕事の関係からスズキ・ジムニーを通勤用に使っています。ジムニーに「オフロード最強！地球上の陸地の８０％は走れる！」と言う勝手なイメージを持っている私は、昨日の「大雪になるかも？」と言うニュースをちょっと楽しみにしてしまっていました。しかし、実際に２０時前後になっても雪にならなかったので「降らないのかよ！？つまんないなぁ・・・」なんて思いながら就寝しました。朝になると、上記画像のようにジムニーですら脱出出来るか微妙な有様です。これはやはり天罰なのでしょうか？人間、余計な事は考えてはいけないと言う事なのでしょう。まぁジムニーの性能のおかげで、何とか出勤出来ましたが今後は余計な事は考えないようにしようと思いました。ちなみにジムニーはモデルによって２ＷＤから４ＷＤへの切替え方法が違います。新しいモデルは走行しながら室内からの切替えが可能ですが、ちょっと古いモデルは独特の方法なのでご紹介します。今回はＪＡ２２型の切替え方法です。


まず、車を停止させます。先程も書いたように新しいモデルは走行中の切替えが可能なのですがＪＡ２２は絶対に停止してから行って下さい。走行しながら切替えると故障の原因となりますので絶対にしないで下さい。次に車外に出て、フロントタイヤのフリーハブ（上記写真のホイールの真ん中にあるハブ。）を「ＦＲＥＥ」から「ＬＯＣＫ」にします。


「ＬＯＣＫ」にしたら、室内のシフトレバー下の小さいレバーを「４Ｌ」か「４Ｈ」にすると４ＷＤへの切替え完了です。ちなみに「ＦＲＥＥ」のままでも室内のレバーの切替えは可能ですが「ＦＲＥＥ」まま４ＷＤモードにして走行すると、４ＷＤになっていない上に駆動系の機関にダメージを与えてしまうので要注意です。２ＷＤの時はハブを「ＦＲＥＥ」、４ＷＤにする時だけ「ＬＯＣＫ」にしましょう。ちなみに４Ｌと４Ｈの違いは速度の違いです。ぬかるみや雪の中等、静止状態もしくは低速のイニシャルトルクが必要な時は４Ｌ、速度がそれなりに出せる時は４Ｈを使用します。ちなみに４Ｌから４Ｈの切替えも停止状態で行います。ちょっと面倒ですが、これは燃費のためなのです。もし燃費を気にしない、もしくは年中雪が降る等の４ＷＤを多用する場合はフロントタイヤのフリーハブを常に「ＬＯＣＫ」にしていれば室内の切替えだけで大丈夫です。どの車にも言える事ですが、年式やモデルが違うと装備の使い方等も全然違うのできちんと調べる事が大切です。

オフロード遊びから災害時の救出活動まで、幅広く愛されているスズキ・ジムニーですが「燃費が悪いから・・・」と購入を躊躇う方が結構います。確かにジムニーは悪路走破性を考慮した結果、大きいホイールを装備しているのでホイールとタイヤの総重量は普通の車よりは重く、燃費に悪影響を及ぼしています。しかし、そのタイヤのおかげで写真のような悪路も余裕で走破出来るのです。この性能はオフロード遊びだけでなく、大雪や大雨等の時にスタックの可能性を下げ、人命救助にまで貢献するのです。ちなみに一般的なみなさんのジムニーの燃費イメージは１０ｋｍ／Ｌ以下と言う感じのようです。果たして本当に１０ｋｍ／Ｌを切ってしまうのか？疑問だったので当店在庫のジムニー（ＪＡ２２Ｗ）を使って測定してみました。測定方法はガソリンを満タンにした状態で数百ｋｍ走行し、また満タンにして走った距離を補給したガソリンの量で割ると言う方法です。

新年早々、トヨタ・セリカＳＳ－Ⅱ（ＳＴ２０２）と言うこれまた楽しそうなお車が入庫しました！もちろん５ＭＴ、オートエアコン、パワーステアリング、パワーウインドウと快適装備も充実です！ちなみにセリカと聞くと「ＧＴ－ＦＯＵＲ以外は大した事ないんでしょ？」と言うイメージを持っている方がいますが、それは間違いです。今回のＳＳ－Ⅱは２０００ｃｃの排気量から最大馬力２００ｐｓ／７０００ｒｐｍ、最大トルク２１ｋｇｍ／６０００ｒｐｍと言うノンターボ車でありながら、リッター１００馬力を達成しているハイパワーエンジンを搭載しています。ちなみにこちらは１９９９年式の最終型ですのでＶＶＴ－ｉエンジンを搭載したモデルになっています。ＶＶＴ－ｉを搭載したモデルは１９９７年１２月からなので、拘りのある方はご注意下さい。セリカはＳＳ－Ⅰ、ＳＳ－Ⅱ、ＳＳ－Ⅲ、ＧＴ－ＦＯＵＲと４種類のグレードがありますが、下から順番に１４０馬力、２００馬力、２００馬力、２５５馬力と最大馬力が異なります。また、１９９７年１２月以前のモデルはＳＳ－ⅡとＳＳ－Ⅲだけ１８０馬力となっているようで、最終型より２０馬力低いので馬力に拘る方は注意です。また、ＧＴ－ＦＯＵＲだけが４ＷＤで他はすべてＦＦと言う駆動方式になっています。２００馬力と聞くと現代では大した事が無いイメージですが、車重が１２００ｋｇとかなり軽量なので運動性能は現代でもかなりのモノです。パワーウエイトレシオで言うと６ｋｇ／ｐｓとなります。ちなみにこの数字はトヨタ・アリストＶ３００（ツインターボ搭載モデル）や日産・シルビア（ターボモデル）等と同じになります。ちなみにポルシェ・ボクスター（９８６）のパワーウエイトレシオは６．０１ｋｇ／ｐｓですのでセリカの方が優っている事になります。もちろん駆動方式やその車のコンセプトによって性能や味は違うので何とも言えませんが、このように数値で見てみると決して「大した事ない。」とは言えない車だと言う事がご理解頂けると思います。


低く滑らかなボディラインはスポーツカーの証です。エッジの効いたデザインが流行りの現在では、丸目４灯の車はとても目立ちます。「この時代の車のデザインが好き！」と言うファンはかなり多く、最近はこの年代のスポーツモデルはすべてとんでもない価格まで値上がりしています。今後も上がる事はあっても下がる見込みは絶望的ですので、もし本当にお好きなら早めに検討される方が良いでしょう。また、この時代の車は電子制御システムがそこまで装備されていないのもポイントです。ステアリングやアクセル、シート等から伝わるすべての感覚がとてもダイレクトに伝わって来るので、走る事自体を楽しむ方には最高の時代です。走り出してみると、軽いボディとハイパワーＮＡエンジンの楽しさが存分に味わえます。アクセルを踏み込めば、ＮＡエンジン特有の甲高いエキゾーストと共に驚くくらいの加速が味わえます。短めのストロークのシフトは、コクコクと気持ち良くて普通のシフトアップ、ダウンだけでも楽しいのです。また、美しいラインを持つクーペでありながら４人乗れるのも大きなポイントです。もちろん後部座席はそこまで広くはありませんが、普通の体型の方なら充分なスペースがあります。スポーツ走行にも日常にも楽しめる１台ですので、ご家族をお持ちの方にもオススメです！気になる方はぜひ現車をご確認下さい！