ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、軽自動車には「乗用」と「貨物」の２種類があります。乗用は普通の４人乗れるタイプで装備は非常に豪華です。オートエアコン、パワーウインドウ、オーディオ等の快適装備が満載です。貨物は基本２人で、補助用に簡単な折りたたみのシートが付いています。この補助用のシートは非常に簡素な造りで、クッションも薄いので長い時間乗るにはまったく適していません。また、装備も必要最低限のモノしかありません。エアコン、ラジオ、パワステくらいはありますがパワーウインドウやオーディオは無いモデルがほとんどです。そして１番大きいのは税金です。乗用は毎年５月に来る自動車税が７２００円、貨物は４０００円（２０１３年１０月時点）です。今後、軽自動車の自動車税の増税がウワサされていますが貨物の方が乗用より安いと言うのは変わらないと思われます。ここまで読んで税金以外には貨物にあまり良いイメージをお持ちの方がいらっしゃるかもしれませんが、貨物には乗用と比べて有利な点がいくつかあります。まず、装備が簡素なので車体が軽くすべての消耗品が長持ちすると言う点です。今の軽自動車は乗用だと１０００ｋｇに迫る車重のモデルも少なくありません。それが貨物だと７００～８００ｋｇとかなり軽く造られています。車重が軽いと言う事はエンジンやミッション、ブレーキやタイヤ等、すべてのパーツにかかる負担が少なくなります。結果、どのパーツも非常に長持ちするのです。また、貨物は企業が仕事に使う傾向が多いです。仕事で使っているので、仕事中に動かなくなる等のトラブル防止のために企業はきちんとメンテナンスをします。メンテナンスの代金は経費として扱われるので、ケチらずにきちんとしたメンテナンスをされている個体が多いです。中には３０万ｋｍを超える距離を走っている個体もありますが、きちんとメンテナンスされていればまったく問題ありません。その前にきちんとメンテナンスしていないと３０万ｋｍ走るのは無理です。最後に「貨物は確かに魅力だけれども、形が思いっきりバンで営業車っぽくてイヤだ。」と言う方にはスズキ・ワゴンＲやダイハツ・ミラ、スバル・プレオ等の貨物仕様がオススメです。上記３車の名前を聞くと普通の乗用タイプを思い浮かべるでしょうが、各車営業用に貨物モデルも生産しています。見た目は普通のワゴンＲで、内装や装備が簡素化されているだけなので、外見的にはまったくバンっぽさはありません。「ほとんど１人でしか乗らないし、なるべく維持費を抑えられる軽自動車が欲しい。」と言う方には貨物モデルは最高の選択肢ではないでしょうか？