楽しいミッドシップオープンスポーツ、トヨタ・ＭＲ－Ｓが入庫しました！開放感抜群なドライブの楽しみはオープンスポーツモデルの特権です！しかも今回入庫したＭＲ－Ｓはシーケンシャルマニュアルミッション！ＡＴとＭＴの良いところを合わせた、ＡＴ限定免許の方でもＭＴと同じ感覚で楽しめる２ペダルマニュアルです！ＡＴみたいにＤレンジに入れた状態でブレーキを離すと、アクセルを踏まなくても進む「クリープ現象」が無いので普通のＡＴとはちょっと違う感覚ですが、普通に乗っていればすぐに慣れると思います。「渋滞とかだと普通のＭＴは面倒だからイヤなんだけど、スポーティにも走りたい！」と言う欲張りな方にはピッタリなミッションです。しかし、残念な事にＭＲ－Ｓはミッションコンピューターが壊れると言う困った弱点があります。せっかく楽しいミッションなのに、壊れてしまっては意味がありません。しかし、今回入庫した個体は安心なディーラーによるミッションコンピューター交換済み！当分は安心して楽しめると思われます！もちろん幌の雨漏りも無く、ボディも大きなキズも無いとても良い状態です。ボディカラーは希少なダークグリーンマイカ！ジャガーやベントレーに代表される、ブリティッシュレーシンググリーンを彷彿とさせる上品でスポーティなグリーンです。ソフトトップのベージュとの組み合わせがとても美しい１台です。このボーナスの時期はスポーツカーや輸入車等の趣味性の強い車の動きがいつも以上に活発になって来ます。当店の在庫もスポーツカーと輸入車がどんどん売れて行っております。ＭＲ－Ｓをご検討されている方はぜひ在庫があるうちに現車確認をどうぞ！

車好きも、そうでない人も同じ苦しみを味わう自動車税の季節が終わりましたが、みなさんお支払いは完了してますか？きちんと納税しないと車検が受けられませんのでご注意下さい。自動車税は排気量が大きくなればなる程、高額になって行きます。スポーツカーや旧車等、該当しない例外な車もありますが基本的に「高級車になればなる程高くなる。」と言っても良いと思います。日本の道路事情を考えると、個人的には２０００ｃｃくらいまでで充分な動力性能を確保出来ると思っていますが、それ以上の排気量になると「余裕」と言うアビリティが追加されます。同じ６０ｋｍ／ｈでも排気量が大きい方が回転数は低い（ギア比の関係もあるので例外もあります。）ですし、加速も違います。また、大排気量の車は基本的にエンジンが大きくなるのでボディも大型化、高剛性化されます。今回は「憧れるんだけど維持費が怖くて手が出せない。」と良く言われるビッグサルーンを例にお話してみたいと思います。まず「ビッグサルーンとはどのような車を指すのか？」と言うところですが、これには明確な定義はありません。その前に「サルーン」と言う単語自体が「セダン」の違う言い方と言う程度の明確ではない定義で使われているので、私個人の判断でお話して行きます。個人的にビッグサルーンとはメルセデスベンツ・Ｅクラス、ＢＭＷ・５シリーズ、アウディ・Ａ６、レクサス・ＧＳ、日産・フーガ、以上のクラスだと思っております。この以上のクラスになると、各社最新の技術を盛り込みかなり力を入れて造っています。やはりどのモデルに乗っても「降りたくない！」と思わせるレベルの乗り心地ですし「こんな細かい部分まで凝ってるのか！」と驚かせてくれる機能満載の造り込みです。あまり車に興味が無い方は「ミドルクラスと大して変わらない外見だし、排気量小さい方が維持費も安いからそっちでいいか？」と思われるかもしれませんが、車好きならそんな理由でビッグサルーンを選択肢から外してしまうのは、あまりにももったいないと思います！確かに維持費と言う点のみで見ればビッグサルーンはそれなりの金額になりますが、それ以上の魅力が満載です。走行性能、ボディ剛性、安全性等のすべての部分でレベルの違う質を見せてくれます！違う機会でご説明しますが、当店は高級車と呼ばれる輸入車のフラッグシップモデルですら、低価格で維持が可能なシステムとルートを確保しております。もし「維持費が怖い・・・」と言う理由だけでビッグサルーンを諦められている方がいらっしゃいましたら、ぜひ当店に１度遊びに来て頂ければイメージと希望が湧くと思います！

先日、去年当店でマツダ・ＲＸ－８を購入されたＹ様がオイル交換でご来店されました。そろそろ暑くなる時期ですので、オイル交換は絶対にしておくべきメンテナンスです。ぜひお近くの方はご予約頂ければと思います！当店スタッフ一同「せっかく当店でご購入頂いたのですから、なるべくトラブル無くご愛用頂きたい！」と言う強い気持ちがあります。そのために購入頂いた方にはすべてのメンテナンスやカスタムを特別価格でご案内しておりますし、ブログ等で「数千円のオイル交換をしなかっただけで、エンジンが壊れて数十万円の修理費がかかる事になる可能性もあるので必ず半年、または５０００ｋｍ以内にオイル交換を行いましょう！」と注意を勧告させて頂いているのですが、最近ある事に気が付きました。それは「ブログを見て下さるお客様は、私達が何も言わなくても自分で来店される。」と言う事です。販売した際にお付き合いのある工場が無かったり、自身でメンテナンスしないと言う方には「メンテナンスも特別価格ですし、車のコンディション維持のためにも定期的にオイル交換にお越し下さいね？」とご案内させて頂きますし、時間のある時に連絡させて頂いておりますがご来店される方はごく少数です。確かに車屋のブログを見るくらいに車好きな方だったら、自身の愛車のコンディションには気を配りますよね・・・やはり電話等での連絡を増やすしかないのでしょうか？ちょっと色々と対策を検討してみたいと思います！

またまた楽しい車、プジョー・１００７が入庫しました！ピニンファリーナがデザインした、見ているだけで笑顔になれるカワイイ外見と両側電動パワースライドドアが魅力的な１台です。１００７はライバルのトヨタ・ポルテやホンダ・フリードのような普通のヒンジドア＋スライドドアと言う組み合わせではなく、左右両方スライドドアだけになっています。ちなみに１００７が発売された２００４年には両側電動スライドドアの車は１００７だけでした。１００７は「今までのプジョーのラインアップに収まらないモデル。」と言う意味も含めて、プジョー初の４桁数字の車名が採用されたそうです。当時、世界初の両側電動パワースライドドアを採用しただけでなく、シートカバー（フロント、リア各座面と背面)、ドアパネルカバー、ダッシュボード上のパネルマット、エアコン吹き出し口カバー左右の全１８パーツが工具なしで簡単に交換出来るカメレオンキットは、プジョーの新しいジャンルへのヤル気を感じさせる斬新な装備でした。ちなみにカメレオンキットは全１２色で１８パーツセット（各パーツ単体でも購入可能。）で３万１５００円とかなりリーズナブルな設定になっていました。エンジンは１４００ｃｃと１６００ｃｃの２種類で、両方に２ペダルマニュアルミッションの「２トロニックギアボックス」を設定（３ペダルＭＴは日本未導入。）しています。この２トロニックと言うシステムは２ペダルマニュアルミッションと言うだけあって、ＡＴと言うよりもＭＴ寄りな設定になっています。クラッチペダルが無いのでＡＴ限定免許の方でも乗れますが、普通のＡＴのようなクリープ現象（アクセルを踏まない状態で、エンジンのアイドリングだけで車が動く現象。）が無いので、坂道発進等はちょっとしたコツが必要になります。ステアリング裏にはパドルシフトも装備されていて、フランス車伝統の「小さい排気量を高回転まで回してキビキビ走る！」と言うスタイルにピッタリな造りとなっています。また、ボディはコンパクトカークラスとは思えない高剛性を確保した造りで、開口部が大きいにも拘らずどんなシーンでも少しの不安も感じさせない重厚な走りを誇ります。実際に乗ってみると普通のコンパクトカーとはレベルの違う剛性、遮音性を感じられるでしょう。「ちょっと普通とは違った楽しいコンパクトカーが欲しい！」とお考えの方にはオススメな１台です！スポーツやアウトドア、ちょっと拘ったセカンドカー等、幅広くご満足頂けると思います！