先日当店のお客様が「セカンドカーでスバル・Ｒ２を考えているんだけどどうかな？」との事だったので、相場や予想価格帯をお伝えしたところ「結構高いんだね！？」と驚いていました。確かにＲ２は２００３年デビューですので、初期型は１５年も昔の車になります。しかし程度の良いＳ等の人気グレードになると１００万円を超える金額で取引きされています。ちなみにＲ２・Ｓのスーパーチャージャー搭載４ＷＤモデルは新車で１５３万２０００円とだったので、ほとんど新車と同じような金額と言う事になります。確かに最終型でも８年以上が経過しているモデルなのに、程度によっては新車と同等と言う金額は高く感じるかもしれませんが、個人的には高いとは思いません。まずＲ２は現在では希少なスバル自社開発だった軽自動車です。２００５年のトヨタとの提携してから７年後の２０１２年にスバルは軽自動車の生産から完全撤退しており、現在ではダイハツ車のＯＥＭしか販売しておりません。スバル・プレオ、スバル・ヴィヴィオ等のスバルが自社開発、生産をしていた時代の車はグレードによっては新車以上の価格で取引きされる程人気があります。これは「どの車種も軽自動車とは思えないくらいに凝っている造りだから。」と言う、車好きなら誰でも共感出来る理由があるのです。特にＲ２はそのボディ剛性とスバルらしいデザインがマニアの心を捉えたため、現在でも高値維持状態にあるのです。ちなみにもし私がセカンドカーでＲ２を買うのであれば、グレードはＲでＭＴ、４ＷＤを選ぶと思います。最上級グレードであるＳは、スーパーチャージャーを搭載しているのでパワー的には最高なのですが、ＭＴの設定がありません。マニアな方がＳのミッションをＭＴに載せ換えた固体が３台くらい日本国内にあるのは知っていますが、セカンドカーにそこまでお金をかけるのはヤリ過ぎだと思います。ＲはＮＡグレードですが、ＤＯＨＣエンジンですので５４馬力と「マニュアルで気持ち良く走る。」と言う目的を達するには充分なパワーがあるのです。「Ｒ２は電車とぶつかっても乗員はキズ１つ無かった。」や「そこらの普通車よりも高いボディ剛性と安全性。」等、真偽は不明ですが数々の伝説があります。確かに当店のメカニックもＲ２を初めて見た時は「軽自動車のボディじゃない・・・」と唸っていましたし、Ｒ２の開発者も「従来の軽自動車の１．８倍のボディ剛性を得ました。」とコメントしています。車好きであれば、ドアの開け閉めをしただけで普通の軽自動車じゃない事を解って頂けるレベルの造りなのです。Ｒ２はヴィヴィオ等に比べたらだいぶ新しいモデルですし、最終型ならまだ８年前の車です。「昔の拘ったスバルの軽自動車に乗りたいけど、ヴィヴィオとかだと古過ぎる。」とお考えの方は、ぜひ１度実車を見る事をオススメします。