相変わらず「軽キャンパー」と呼ばれる、軽自動車のワンボックスをベースにしたキャンピングカーが人気だそうです。ダイハツ・アトレーやスバル・サンバー等をベースに、室内を広げて快適に宿泊が出来るように改造した車なのですが、ベースのワンボックスが広いのでなかなか快適に造られているモノが多いです。問題は値段なのですが、色々と改造しているので２００～３００万円とかなり高額になります。ここまでの金額になってしまうと、軽自動車の「維持費が安い。」とは言う利点がまったく感じられません。そこで当店がオススメするのはスバル・ドミンゴアラジン（上記画像は普通のドミンゴ。）のような「純正の状態からキャンピング仕様だった車。」です。最初からキャンピング仕様になっている車でしたら、普通の中古車なのでそこまで高額ではありませんし、改造したキャンピングカーと同じように快適です。ちなみにドミンゴアラジンは電動ポンプ式のシャワー付ギャレーやカセットコンロ、折りたたみ式サイドテーブルにブラインドカーテン、室内コンセント等が標準装備でしたので改造キャンピングカーよりもヘタしたら快適なのです。ルーフを上げると全長×全幅×全高：２０００ｍｍ×８４０ｍｍ×５００ｍｍのロフトが出現するので、ロフトだけで大人と子供が１人づつ寝る事が出来ます。通常のシートもフルフラットになるそうなので、親子４人くらいなら快適に寝れそうです。ドミンゴアラジンは希少車なので非常に数が少ないですが、それでも１００万円前後で購入可能な固体もあります。もし「やっぱりキャンピングカーならシャワーやトイレも欲しい！」と言う方は軽自動車ベースでは無理です。軽自動車ベースは基本的に「車内でゆっくりくつろいで、寝る事も出来る。」と言うレベルですので、もしもっと快適なキャンピングカーが希望なら普通車以上を選んだ方が良いと思います。

「慣らし運転」と聞くと「新車の時にしばらく丁寧に走る事。」と思う方は多いと思います。もちろんある意味正解なのですが、中古車でも必要な場合は多々あります。確かに新車はそれぞれのパーツが新品なので、すべてのパーツが馴染むまではゆっくり走る事が推奨されていますが、中古車でもパーツを新しくした時は慣らしをした方が良い場合もあるのです。例えばタイヤやブレーキ、ステアリングやシート等の走行性能や操作に関する部分は、パーツを交換した時は慣らしをした方が良いと思います。ちなみに「慣らし運転」はパーツ同士を馴染ませる意味もありますが、ドライバー側が慣れると言う意味もあるのです。タイヤを新しくすれば、当然古いタイヤと制動力は違います。新しくなったタイヤの感覚に慣れるまでは、普段よりもゆっくり走ってブレーキもちょっと早めに踏むと安全に慣れて行けると思います。また、ステアリングやシート等を交換した場合も同様です。特にシートはドライビングポジションの違いが大きく出るので、きちんとペダルを踏める適切な姿勢が取れる状態を探す必要があります。当然ですが、車自体を乗り換えた時と言うのはさらに注意しなければいけません。中古車は固体によって状態が違いますし、車種によってパワーも車重も違います。車を買って、最初に乗る時は何時間かは交通量の少ない場所で、自身が納得出来るまで練習すると安心だと思います。

先日ご紹介したトヨタ・セリカ（ＺＺＴ２３１）ＳＳ－２スーパーストラットパッケージの広告が入稿になりました。金額や詳細データが気になるかたは２０１６年１１月１６日の１：００以降くらいにデータがアップされますのでこちらからご覧下さい。現在は本店に展示しておりますが、近日中に下溝店へ移動する予定ですので現車確認を希望される方は必ず本店へお電話下さい。タイミングが悪いと、ご来店頂いたのに現車がご覧頂けない場合がございます。もちろん下溝店へ移動した後は広告も下溝店で掲載されますので、掲載されているカーセンサーのお店の確認をお願いします。また、今までは本店と下溝店を同じページで掲載していましたが、現在は別々になっております。そのため、以前に本店でご購入頂いたお客様のクチコミも下溝店に入っておりますが、以前の本店のお客様のクチコミだけを移動出来ないため、本店ではニックネームの後に「Ⅱ」と言う表示を付けております。本店のクチコミでニックネームの後に「Ⅱ」が付いているモノは、下溝店と一緒だった時に本店で購入されたお客様と言う意味ですのでご了承下さい。今回のセリカＳＳ－２スーパーストラットパッケージも非常に良質な固体です。当店のデータではありますが、このＺＺＴ２３０系のセリカは女性の方からの人気が高いように思えます。確かに古過ぎず、新しい過ぎない絶妙な時期の車ですので独特な人気があるのでしょうか？当時はまだ縦長のヘッドライトの車は無かったので、かなり奇抜なデザイン扱いされていましたが、縦目が主流になった現在では「カッコイイ！」の一言です。やはり１７年前にこのデザインは早過ぎたのでしょうね・・・

ブログをご覧になっている方のみのご案内になりますが、近日中に新在庫車のトヨタ・セリカ（ＺＺＴ２３１）ＳＳ－２スーパーストラットパッケージが入庫します。ボディカラーはホワイトで、社外アルミホイールと社外マフラー付き。低回転から迫力のサウンドとクイックなハンドリングが楽しめる１台です。この時代のセリカはＷＲＣに参戦しなかった事や、ＧＴ－ＦＯＵＲの設定が無かった事によってスポーツカーとしてのイメージが薄くなってしまったモデルです。しかし、世間のイメージとは裏腹に中身は本格的なスポーツカーである事をご紹介しましょう。まずエンジンですが、１８００ｃｃの直列４気筒で最大馬力は１９０馬力！現在でもそれなりの車でないと達成出来ない、１リッター当たり１００馬力超えをセリカは既に達成していたのです。ちなみに当時、トヨタが目標に掲げたライバルはホンダ・インテグラタイプＲと日産・シルビアと言う、走りに本気な２台だったそうです。リアの足回りには当時はトヨタのＦＦ車では初となる、ダブルウィッシュボーンが採用され、こちらのグレードにはマルチリンクの機能を合わせ持つスーパーストラットも装備されました。「奇抜なデザイン。」と当時は評価されたデザインですが、やっと時代が追い付いたのか最近では「カッコイイ！」と評価される方が非常に増え、相場はかなり上昇しています。昔からこの車の魅力を理解して扱っていた当店としては、嬉しいような悲しいようなと言う感じですがセリカの正しい評価が世間に広まって来た証拠と考えれば嬉しい事でしょうか？前述したように相場は上昇しておりますので、もし本気でご検討されている方はお急ぎになった方がよろしいかと思います。ちなみにこの類の車は、きちんと扱えるお店を選ぶ事が重要ですので、車選びと同時にお店も厳選する事をオススメします。

当然なのですが、修理を車屋に依頼すると「工賃」が発生します。当店で車をご購入頂いた方は特別価格でやらさせて頂いておりますが、それでも修理内容になってはそれなりの金額になってしまう事もあります。作業内容を説明しても、一般的な方だと内容を把握しにくいので「良く解らないけど高い！」と言うイメージを持たれる方が結構いらっしゃいます。さて、そんな色々と難しい工賃ですが「その内容の工賃は高いのか安いのか？」と言う疑問を持ったら、動画サイト等で実際にどんな手順で行うのかを見てみるか、実際に自分でやってみると解りやすいと思います。例えば１番手軽なのはタイヤ交換やオイル交換と言った、基本的なメンテナンスです。タイヤ交換だったら、まずタイヤのナットを緩めてからジャッキアップをし、タイヤを取り替えて軽くナットを締めてジャッキから降ろし、規定トルクで締め直しして完了です。文章で書くと１行ですが、実際に行うとなると意外と大変なのです。工賃に「高い！」とおっしゃる方は大体がジャッキやレンチがどこにあるか自体も知らず、ジャッキアップの仕方も知らない場合が多いです。ちなみにスタッドレスタイヤへの履き替え等になると、上記作業を４回繰り返す事になります。実際にやってみると、ジャッキアップの時点で結構「これは面倒臭い・・・」と思われる方がほとんどです。私達業者は、効率を上げるために専用の工具等を完備しているので、見ているだけだと簡単に感じるかもしれませんが、一般的な工具だと大変ですし業者用の工具はとんでもなく高価なのです。上記をきちんと把握した上で工賃を言うモノを考えてみると、高いどころか安い（特に当店の購入者様限定価格。）と感じるパターンがほとんどです。また、工賃はお店によって違います。車は命を乗せて走るモノですので、安いだけで適当な作業のお店にお願いするのはあまりオススメしません。金額だけでは無く、お店自体もきちんと選ぶ事が重要です。