最近の軽自動車業界はホンダ・Ｎシリーズが好調のようですが、ここに来てさらにヒットを予感させる車の告知がされています。その車の名前はホンダ・Ｎ－ＶＡＮ。読んで字の如く「Ｎシリーズのバンタイプ」です。Ｎシリーズならではの低床フロアにダイブダウンした助手席からリアゲートまですべてが荷室に使えると言う、軽自動車サイズのすべてを有効に使える装備が人気を呼びそうです。また助手席側をＢピラーレスにした事によって、とんでもない広さの開口面積を確保しています。これは仕事をしている方にはとてもありがたい装備だと思いますし、仕事だけでなく趣味で使う方からも支持される装備ではないかと思います。


ちなみに今まで軽自動車バンの主力はホンダ・アクティバンでしたが、アクティバンも上記画像のように助手席がダイブダウンしました。私も以前はバイクの輸送用でアクティバンを使っていましたが、この機能のおかげで全長の長いバイクも搭載出来てとても助かった記憶があります。１枚目のＮ－ＶＡＮ先行公開ホームページの画像を見ると、アクティバンよりも床はフラットになっているっぽいのでさらに使い勝手は向上していると思います。Ｂピラーレスになった事によって今までよりもさらに使いやすくなっているでしょうし、今後の人気が予想される１台だと思います。ちなみにアクティバンはフルタイム４ＷＤでありながら、１９．５９ｋｍ／Ｌと言うとんでもない燃費を誇る１台だったので、ぜひＮ－ＶＡＮもこの燃費能力を引き継いで頂きたいと思います。

本日は場所によっては今年初の夏日となったところもあるようです。毎年恒例ですが、これからの時期はエアコンの稼働率が上がります。そして旧車乗りの方はエアコンの故障に悩まされる事が増えます。去年直した方は去年直したのとは別の場所が故障したり、今まで故障しなかった方は初の故障に見舞われたりするので、旧車乗りの方は全員注意が必要です。毎年当店でも何人かのオーナー様からエアコンの修理依頼を受けますが、これからの時期はかなり混雑する事が予想されますので、早めのエアコンチェックをお願いします。また古い車は、パーツを探したり取り寄せしたりするのに時間がかかる可能性が高いので、夏に愛車を楽しみたい方はお急ぎ下さい。ちなみに旧車の希少車の場合ですとパーツが絶版になってしまってしたりして、ワンオフで加工したり修理したりしなければいけない事になる可能性がありますので、場合によっては数ヶ月くらいお預かりする可能性がありますがご了承下さい。ちなみにＲ１３４のガスを使用している旧車は、エアコンの効きが弱くなって来たら修理の前にエアコンガスのクリーニングをオススメしております。もちろんどこかが故障してエアコンガスが漏れてしまっているのであれば修理しかありませんが、ガスが漏れていないのに微妙に冷えなくなった場合はエアコンガスクリーニングで復活する可能性があります。エアコンガスは使っているうちに水分や不純物が混じるので、冷やす能力が落ちて行きます。汚れたガスをクリーニングしてあげる事によって冷却性能が復活し、場合によってはエアコン吹き出し口から出る冷風の温度が１０度近く下がったりするので、「最近エアコンの効きが微妙だな・・・」と感じる方はぜひお試し下さい。

日本自動車工業会が発表した市場動向調査によると、車を保有していない１０～２０代の社会人のうち２９％が「買いたくない。」、２５％が「あまり買いたくない。」と回答したそうです。理由は予想通り「お金がかかるから。」でした。上記データを合計すると５４％の若者が車の所有に否定的と言う事になり、今後は今まで以上に若い世代は車から離れて行くのだろうと予想されますが、これはもう仕方のない事だと思います。メチャクチャな維持費の記事が普通に大手サイトに載り、「車を持つだけで４０００万円も損する！」的な事を言われたら誰だって車を買う意欲なんて失せます。もちろんサイト側は宣伝広告費を払ってもらった記事を掲載するだけですのでサイト側に罪は無いのでしょうが、もうちょっと「載せる記事を吟味した方が良いのでは？」と思う事が多々あります。ヒドい時になると、同じサイトに「車購入を否定する記事。」と「車購入を勧める記事。」が、同じページに掲載されていたりするのです。こうなるともうお手上げです。見る側はどちらを信用して良いのか解りませんし、人間は不安なモノには消極的になるように出来ているらしいので、車への興味は無くすと思います。そして一部のメーカーを除き、ほぼすべてのメーカーの新車価格がモデルチェンジのたびに上がっているのも問題です。若者の給料は減っているのに車は高くなるのですから、両者の差は開くだけです。こんな事をずっと何の対策もせずに放置しているのですから、国側は「別に若者が車から離れても構わない。」と考えているのではないかと思います。つまり今後も日本の自動車産業は衰退を続け、最終的には「本当のカーマニア。」と「仕事で使う方。」、「車が無いと生活が出来ないエリアの方。」のみが所有するにモノになるような気がします。そう考えると車の楽しさを知る事が出来た私達の世代は、ある意味ラッキーだったんですかね？

本日からトヨタ・ヴィッツ・ＧＲＭＮの商談申し込み受付が開始されたそうです。１５０台限定で、ＧＡＺＯＯレーシングカンパニーがエンジンからシャシーまで手を加えたコンプリートモデルとの事で、お値段４００万円。個人的には「今回からいきなりリミッター無くなったな・・・」と言う感想でした。ヴィッツは歴代過給機を搭載したトップスポーツグレード的なモノをリリースしていましたが、今までは一応段階的なモノを踏んでいた気がします。初代のヴィッツ・ＲＳターボ（ＮＣＰ１３）はＴＲＤがチューンしており、１５０馬力の１５００ｃｃエンジンでお値段１７９万８０００円（３ドアモデル）と言う「普通の方でも楽しめる値段。」に設定されていました。次のヴィッツ・ＴＲＤターボ・Ｍ（ＮＣＰ９１）はパワーは同じ１５０馬力で２２１万５５００円と４１万７５００円の値上げを行い、「お得感」が無くなったように感じました。そして今回のヴィッツ・ＧＲＭＮ（ＮＣＰ１３１）では２１２馬力で４００万円と、突然１７８万４５００円も値上げをして来ました。しかも今回のエンジンは１８００ｃｃなので、１５００ｃｃまでで収まっていた「コンパクトカーのヴィッツ。」のイメージをちょっと超えてしまっている気がします。価格と言いパワーと言い、某ドイツ車を強烈に意識している気もしますが「ヴィッツ」の名前がある限り、熱烈な「ヴィッツファン」は喜ぶでしょうが、某ドイツ車ファンには響かない気がするのは私だけでしょうか？私もヴィッツは好きですが、私が好きだったのはＮＣＰ１３までの軽くてコンパクト、そして安いヴィッツだったので、今回のヴィッツ・ＧＲＭＮを買うお金があるならスズキ・スイフト・スポーツを買うと思います・・・