最近、下溝店では密かにスマート・Ｋが人気だったりします。日本車ではかなりの確率で市販出来ない、大胆でスタイリッシュなデザインと天下のメルセデスベンツが造ったと言う安心感からか、セカンドカーで欲しがる方がたくさんいらっしゃいます。確かにシティコミューターとして割り切って考えると２人乗りでも充分ですし、逆に２人乗りに割り切った全長の短さが狭い都心部で活きて来ます。また、サイズが小さいので駐車場の広さが限られている方でも簡単に停められるのが魅力です。そして何より魅力なのが、軽自動車登録が出来るので維持費が安い事でしょう！毎年の自動車税から車検まで、日本車の軽自動車とまったく同じ金額なのでかなり維持費は安いです！こうやって説明すると「小さいだけが取り柄の軽自動車。」と言う感じですが、実はスマートは走りもかなり楽しいのです。１８１０ｍｍと言うスーパーショートホイールベースが繰り出す４．１ｍと言う最小半径の小ささは、世界中の車と比べてもトップクラスです！ショートホイールベースが生むクイックなハンドリングと、ＲＲと言う駆動方式が生むトラクションは走りを楽しめる方ならきっと楽しんで頂けると思います！また、良く勘違いされがちなミッションですが、スマートは普通のＡＴでは無く「クラッチレスマニュアルミッション」なのです。普通のＡＴはアクセルを踏まずにブレーキを離すと「クリープ現象」と呼ばれる、何も踏まなくてもゆっくり前（リバースギアの場合は後ろ。）に進む現象が見られます。しかし、スマートはアクセルもブレーキも踏まないでいると、まったく動きません。あくまでアクセルを踏むまでは普通のＭＴと同じようにニュートラル状態なのです。アクセルを踏むと自動的にクラッチがつながるので、乗り味もとても独特です。このクラッチレスＭＴを操作しながらワインディング等を走るとかなり楽しいのです！普通のＡＴに慣れてしまっている方だと最初は違和感を感じるかもしれませんが、あくまで「クラッチが無いＭＴ車。」なので、ＭＴ車だと思って乗って頂けると良いかもしれません。もちろん免許は普通にＡＴ限定でも乗れますのでご安心下さい！便利で楽しく、スタイリッシュなセカンドカーをお探しの方はぜひ現車をご確認下さい！

当店在庫の１台にマツダ・ＲＸ－８があります。非常に問い合わせも多いのですが、なぜか「ＲＸ－８はスポーツカーではない。」と勘違いされているお客様がたくさんいらっしゃいます。ＲＸ－８は２００３年４月に「４ドア４シータースポーツ」と言う新しいジャンルでデビューしました。個人的には２年後の２００５年にデビューする、メルセデスベンツ・ＣＬＳが公言していた「４ドアクーペ」と言う単語の先駆けになったのはＲＸ－８ではないかと思ったりもします。「４人の乗員が快適に、乗降しやすい４ドアのスポーツカー。」と言うご家族をお持ちの車好きなお父さんには嬉しい、それまでのスポーツカーでは無かった新しい車種だったのです。「ＲＸ－８はスポーツカーではない。」と言われる方は大体がマツダ・ＲＸ－７と比べます。ここで問題なのですが、なぜＲＸ－７と比べるのでしょうか？ＲＸ－７はスポーツカー激戦時代に生まれた、速く走る事のみを目的とした車でした。１３０８ｃｃと言うそこらのコンパクトカーよりも小さい排気量でありながら、３０００ｃｃクラスのスポーツカーと互角に戦えるロータリーターボを搭載し、極限まで軽量したボディで素晴らしい走行性能を武器にした車両です。２０００年を境にスポーツカーは絶滅の道を辿り始めます。トヨタ・スープラ、日産・スカイライン、日産・シルビア等のライバルも２０００年の頭には生産終了されています。ＲＸ－８は世界で唯一マツダのみが量産化に成功したロータリーエンジンを絶やさないために、時代に合わせで造られたマシンなのです。ちなみにロータリーエンジンは「すぐ壊れるしパワーが出ない。」等とネガティブなイメージを持たれている方がいますが、それは間違っています。マツダは４ローターのロータリーエンジンを搭載したマツダ・７８７Ｂは日本車初のル・マン２４時間耐久レースの総合優勝と言うとんでもない戦果を残しています。ご存知のようにル・マンは２４時間ずっと走り続ける世界トップクラスの過酷なレースです。参戦メーカーはポルシェ、ジャガー、メルセデスベンツ等の世界トップクラスのメーカーだらけです。そんな過酷なレースですぐに壊れる耐久性の無い、パワーが出ないエンジンで優勝なんて絶対に出来ません。ちなみに日本車でル・マンで総合優勝を飾った車は２０１５年１０月２７日現在では７８７Ｂ以外は存在しません。余談ですがロータリーエンジン初のレースデビューである１９７１年１０月の富士グランドチャンピオンシリーズでは４位に入賞と言う輝かしいデビュー戦績を残し、同じく１９７１年１２月にはあの日産・スカイラインＧＴ－Ｒの５０連勝を抑えて総合優勝を飾っています。このようにロータリーエンジンは最初から高耐久、高出力に耐えられるように造られていたのです。


このように最高クラスの戦闘能力を持つロータリーエンジンを搭載したＲＸ－８はなぜ「スポーツカーではない。」等と言う間違った認識をされるのでしょうか？順番に良く言われている勘違いを解読して行きたいと思います。まず「ボディが長過ぎる。」と言う意見ですが、これも勘違いだと思います。ＲＸ－８の全長は４４３５ｍｍです。ＲＸ－７が４２８０ｍｍ、シルビア（Ｓ１５）が４４４５ｍｍですので、ＲＸ－７よりも１７５ｍｍ長くてＳ１５よりも１０ｍｍ短いと言う事になります。これを教えると、大体の方は「Ｓ１５よりも短いの！？」と驚かれます。それではなぜＲＸ－８は長過ぎると言うイメージが定着しているのか？それはホイールベースにあるのではないかと思われます。ＲＸ－８のホイールベースは２７００ｍｍ、ＲＸ－７が２４２５ｍｍでＳ１５が２５２５ｍｍですのでこの２台よりは１５０ｍｍ以上長いです。これは乗員の居住性と、ＲＸ－７時代には無かった高速安定性を求めた結果です。確かに低速コーナーでは若干コーナリング性能は劣るかもしれませんが、逆に高速コーナーでは安定と言うアドバンテージを得る事が出来ます。次に「車重が重過ぎる！」と言う意見ですが、これも勘違いです。ＲＸ－８の車両重量は１３１０ｋｇ、ＲＸ－７の１２８０ｋｇから３０ｋｇしかアップしていません。毎年厳しくなる衝突安全基準を満たし、居住性をアップして３０ｋｇ増で収めているのはスゴいとしか言いようがありません。ではなぜ重いイメージがあるのでしょうか？これはＲＸ－８のパワーが原因と思われます。ＲＸ－８はノンターボの１３Ｂエンジンで２１０ｐｓ／７２００ｒｐｍ、２２．６ｋｇｍ／５０００ｒｐｍです。ＲＸ－７は１３Ｂターボで２８０ｐｓ／６５００ｒｐｍ、３２ｋｇｍ／５０００ｒｐｍですのでパワーがあって、軽いＲＸ－７に比べれば当然動きは重いです。しかし、パワーウエイトレシオ６．２３と言うのはポルシェ・ボクスター（９８６）やノンターボの日産・フェアレディＺ（Ｚ３２）と同等の数値です。この２台を「スポーツカーじゃない！」と言う人は見た事がありません。このようにＲＸ－８は同じロータリーエンジンと言うだけでＲＸ－７と比べられて、不当な評価をされているだけなのです。実際にワインディングや高速道路を自身で走ってみれば、誰でも「ＲＸ－８はスポーツカーではない。」等とは言わないと思います。自然吸気エンジンのリニアなレスポンス、クイックなハンドリングは紛れもなくスポーツカーです。今まで間違った認識をしてしまっていた方は、ぜひこの機会にＲＸ－８の本当の魅力を確認して頂きたいと思います！

最近、在庫のトヨタ・セリカ（ＺＺＴ）の問い合わせが非常に増えて来ています。人気があるのは良いのですが、結構頻繁に頂く質問の中に「セリカって速いんですか？」と言うモノがあります。「セリカって楽しいんですか？」と言う質問なら即答で「楽しいです！」とお答え出来るのですが、速いのか？と言われたら微妙です。なぜなら「速さ」に対するイメージは人によって全然違うからです。「○○サーキットを○○秒以内で走れる。」や「０～４００ｍを○○秒で走れる。」等の明確な基準がある方もいれば「高速道路で６０ｋｍ／ｈで走っている時にすぐに加速出来る。」等と言う抽象的なイメージを速さとされている方もいます。もし「峠やサーキットで誰よりも速く走りたい！」と言うのであればセリカではない選択肢を選んだ方が良いと思います。正直、セリカは造ったトヨタ自体が「セリカはスペシャリティクーペであって、速さを競うスポーツカーでは無い。」と明言しているだけあって、スペックも普通です。普通のセダンやミニバンタイプの車よりは当然速いですが、本格的な速さを追求した車には絶対に敵いません。しかし「公道でそんなに速くても仕方ないし、たまにワインディングで楽しく走れてカッコイイ車が欲しい！」と言う場合は、セリカはかなり的確な選択肢だと思います。そこまで絶対的な速さはありませんが、運転する楽しさは間違いなくトップクラスです。フィーリング良くコクコク決まるシフトに、踏めば官能的な音で回るエンジン、そして極めつけは・・・


やはりこのボディデザインでしょう！エッジの強調されたシャープな流れるようなボディデザインはセリカならではです！最近はクーペ自体が非常に少ないので、好きな方にはたまらないデザインです！ワインディング等でスポーティな走りを楽しむも良し、助手席に彼女や奥さんを乗せて街中や高速道路をのんびり流すも良し、どんなシーンでも楽しめる１台です。「そこまで本気で走りたいワケじゃないけど、カッコ良くて楽しいＭＴ車が欲しい！」とお考えの方はぜひ現車をご覧下さい！

今月はずっとお天気が悪かったので久しぶりに青空を見た気がします！天気もそこまで暑くもなくお出かけには絶好の日ですが、もし気になる車がある方はちょっとご注意下さい。今月は雨ばかりだったので、現車確認は晴れの日と比べてかなり少なかったです。キズ等を気にしない商用の車や格安車だったらあまり関係無いのですが、当店の在庫のようにちょっと拘った車をお探しの方は、雨だと細かいキズ等が確認出来ないため晴れの日まで現車確認を見送ります。しかし、今月は記録的に毎日天気が悪かったので、現車確認をしたいのに出来ないと言う状況が続きました。そこに来て連休がこの快晴となると、まとめてお客様がご来店される事が予想されます。現に昨日の段階で既にミニ・クーパーとスズキ・ワゴンＲの２台がご成約となっております！本日もたくさんのご予約を頂いておりますので、気になる在庫がある方はぜひ、お出かけのルートの中に当店を入れて頂く事をオススメします！ちなみに現在は連休終了までの特別プライスですので、２３日以降は値段が上がる車が多数ございます！ぜひこの機会に気になるお車をご確認下さい！

本日、在庫車情報にアップさせて頂きましたアウディ・Ａ４ですがローレルグリーンと言う非常に珍しいカラーの１台です。アウディはファントムブラックやダイヤモンドシルバー等が人気色ですが、ポーラーブルーや今回のローレルグリーンのような青や緑、赤系をベースとした色もあるのです。「緑色」と聞くと派手な色を想像しがちですが、かなり深みのあるダーク系の色なのでまったく派手さはありません。派手どころか、上品な味わい深い色として人気のあるボディーカラーなのです。一般的な色ではなかったので、生産台数は非常に少なく探そうと思ってもなかなか出てくる色ではありません！しかも今回の固体はディーラーでメンテナンスを受けていた記録簿が多数残っている上質車！エンジンは１８００ｃｃターボで低い回転数からトルクが出ているので非常に乗りやすく、どこの回転数からでも踏み込めば鋭い加速を見せてくれます！パワフルなエンジンと、ドアの開け閉めをするだけで誰にでも解る高剛性ボディ、４ＷＤのクワトロシステムでどのような状況下でも安心した力強い走りが楽しめます！もちろんダブルエアバッグにカーテンエアバッグ、ＡＢＳと安全装備も万全です！ＣＤにオートエアコン、パワーステアリングと快適装備も充実です。しかも希少なサンルーフ、ＢＢＳ製アルミホイール付き！走行距離も６８０００ｋｍとまだまだ楽しめる距離です！ディーラー記録簿多数の内外装美車の良質Ａ４クワトロ、ぜひ無くなってしまう前にご覧下さい！